愛普生M-G365是一款性能達到光纖陀螺儀（FOG）級別的高性能慣性測量裝置，作為新一代IMU標準，安裝簡單，具有新的姿態(tài)角輸出功能并支持各種應用，并且具有擴展卡爾曼濾波器的高速DSP能以較低功耗提供高精度實時姿態(tài)角輸出（橫滾角/俯仰角/偏航角），可廣泛適用于汽車等車輛、船只及其他多種工業(yè)產品和系統(tǒng)，用來測量數據和控制運動等，而且系統(tǒng)端不再需要動態(tài)姿態(tài)角的高速計算，從而減小了系統(tǒng)載荷和功耗。M-G365采用了最新開發(fā)的高性能傳感器，具有穩(wěn)定性更好、噪音更低、動態(tài)范圍更廣的優(yōu)越特點，而且動態(tài)性能出色（比例因子非線性），非常適合諸如汽車、無人飛機等從靜態(tài)到高速運動的高精度測量。M-G365的向后兼容性，更是大大降低了用戶開發(fā)成本和評價時間，更有較低的電流消耗（16 mA，而M-G364和M-G354為18 mA）。立即咨詢
核心參數特性：
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型號
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M-G365
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尺寸，重量
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24 * 24 * 10 mm, 10g
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低噪聲，高穩(wěn)定性
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零偏穩(wěn)定性
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1.8°/hr
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角隨機游走
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0.08°/√hr
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測量范圍
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三陀螺
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±450 °/sec
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三軸加速計
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±4G, ±10G ⑴
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輸出數據分辨率
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16/32bit
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數據接口
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SPI / UART
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工廠內部補償
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零偏，比例因子，角誤差
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輸出數據速率
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達到2000 Sps
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校準溫度范圍
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-40℃ to +85℃
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工作溫度范圍
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-40℃ to +85℃
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低功耗
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16mA (Typ.) @ 3.3V
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姿態(tài)測量功能
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歐拉角（滾動/俯仰）
傾斜角度（X / Y軸）
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應用
• 導航系統(tǒng)（自動駕駛汽車，精密農業(yè)，工程機械）
• 穩(wěn)定系統(tǒng)（天線平臺，云臺相機）
評估測試環(huán)境搭建：
EPSON六軸陀螺儀M-G370測試環(huán)境搭建框圖
上述這款接口分線板用來將愛普生M-G365六軸MEMS陀螺儀（慣性測量裝置）1mm pitch的連接器轉接到2.54mm pitch的連接器上，配合USB-串口轉接器，使得PC能夠控制慣性測量裝置，大大簡化了產品的測試評估。
六軸陀螺儀術語說明：
*1 慣性測量裝置（IMU）是用于感應慣性運動的設備。它有三軸角速度傳感器和三軸加速度計組成。也被稱為六軸陀螺儀，屬于MEMS陀螺儀。
*2 光纖陀螺儀（FOG）是一種在少量高性能IMU中使用的、基于光纖和光干涉特性的陀螺傳感器。
*3 陀螺傳感器（角速度傳感器）測量單位時間上某物體關于參考軸的旋轉角度（角速度）。
*4 零偏穩(wěn)定性是一個衡量規(guī)定取樣時間和平均時間間隔上計算的陀螺儀零偏隨機變化的指標，該零偏變化用1/f噪聲密度表示。
*5 角隨機游走是一個衡量規(guī)定取樣時間和平均時間間隔上計算的陀螺儀零偏隨機變化的指標，該零偏變化用隨機噪聲密度表示。
*6 擴展卡爾曼濾波器利用模型估值和實際觀察值依次計算最可能值，以便更準確地預測觀察值中的信息，包括濾波器誤差。
*7 數字信號處理器（DSP）是處理數字信號的高速運算電路。
*8 方位角（橫滾角、俯仰角和偏航角）：
• 橫滾角：物體沿其縱軸旋轉的角度
• 俯仰角：物體沿其橫軸旋轉的角度
• 偏航角：物體沿其垂直軸旋轉的角度
光纖陀螺儀(FOG)以前曾經是環(huán)形激光陀螺儀(RLG)等其他技術的低成本替代品，現(xiàn)在該技術面臨自愛普生高精度六軸陀螺儀新的競爭。微機電系統(tǒng)(MEMS)陀螺儀開始搶奪傳統(tǒng)FOG應用的市場份額。具體來說，天線陣列穩(wěn)定、農業(yè)機械控制、常規(guī)車輛導航成為MEMS和FOG對峙的戰(zhàn)場。
愛普生MEM六軸陀螺儀與FOG光纖陀螺儀相比從性能參數看非常接近，特別是EPSON最新推出的M-G365等系列參數已經達到了FOG戰(zhàn)術級性能水平，但其成本卻比MEMS低出數倍。如果可以使用GNSS，而且應用的目的是在開放天空環(huán)境中運行，MEMS六軸陀螺儀可以取代OG光線陀螺儀。如果應用能夠接收車輛或平臺速度更新，則愛普生MEMS六軸陀螺儀系統(tǒng)可以達到與獨立FOG系統(tǒng)相同的水平。這將迅速加速六軸陀螺儀在自動駕駛汽車等領域的推廣應用。
對于普通車輛導航，這一點還不會產生影響，但此系統(tǒng)是針對需要適應高速率控制的應用設計的。此外還有幾種MEMS陀螺儀提供良好的偏置穩(wěn)定度，但帶寬降低或噪聲很高。為本系統(tǒng)選擇的MEMS陀螺儀在帶寬和性能之間達到了平衡。上表給出了所選MEMS的實際規(guī)格。
M-G365六軸陀螺儀使用的MEMS陀螺儀采用多核架構，該架構在穩(wěn)定度、噪聲、線性度和線性g性能之間達到了優(yōu)化平衡。完全差分四諧振器與片內高性能信號調理密切配合，從而使得諧振器的必需響應范圍最小，位于高度線性區(qū)，并且提供高度的振動抑制。
由于MEMS陀螺儀和加速度計集成到多軸IMU中(請參見圖1)，傳感器的x/y/z正交性可能成為主要誤差源。主要誤差源往往由跨軸靈敏度或對準誤差指定。常見規(guī)格是±2%跨軸靈敏度。本系統(tǒng)的IMU具有0.087%的跨軸靈敏度(0.05°正交性)。更重要的是，由于器件特定的校準在出廠前完成，此規(guī)格在溫度范圍內有效。
對于特定旋轉速率，例如在偏航軸上，正交軸的速率輸出等于跨軸軸靈敏度乘以偏航率(Cross Axis Sensitivity * Yaw Rate)，即使橫滾軸和俯仰軸上的實際旋轉為零。2%的跨軸誤差通常會導致除了本有的陀螺儀噪聲之外，還
隨著愛普生MEMS陀螺儀技術的持續(xù)進步，以及其他傳感器(例如OBDII)的輔助，MEMS六軸陀螺儀取代FOG技術可能在不久的將來實現(xiàn)。